- 1. УГОЛ АТАКИ
- угол между вектором набегающего потока воздуха и хордой (крыла, стабилизатора, киля и т.д.)
| - 11. Удельная тяга
- воздушно-реактивного двигателя — отношение тяги ВРД к секундному расходу воздуха. Максимальное значение У. т. составляет 1250 Н{{•}}с/кг в ТРДДФ при максимальном форсаже. У. т. Далее…
|
- 2. Угол атаки
- 1) У. а. профиля — угол {{α}} между направлением вектора скорости набегающего потока и направлением хорды профиля (рис. 1, см. также Профиль крыла); геометрическая характеристика, Далее…
| - 12. Удельный импульс тяги
- ракетного двигателя, удельный импульс ракетного двигателя, — отношение тяги ракетного двигателя к секундному массовому расходу рабочего тела (производная от импульса тяги по расходуемой Далее…
|
- 3. Угол заклинения
- несущего винта — острый угол в плоскости симметрии вертолёта между осью вала несущего винта (редуктора) и перпендикуляром к строительной горизонтали аппарата (см. рис.). Наклон оси вала Далее…
| - 13. Удельный расход топлива
- авиационного двигателя — отношение часового расхода топлива к реактивной тяге или мощности двигателя. У. р. т. зависит от режимов работы двигателя, его типа, расчётных параметров рабочего Далее…
|
- 4. Угол стреловидности
- угол xn между касательной к линии п процентов хорд в некоторой её точке и плоскостью, перпендикулярной центральной хорде. У. с. считается положительным, если точка пересечения касательной с Далее…
| - 14. Удлинение
- авиационных конструкций — 1) У. крыла — отношение квадрата размаха крыла l к площади крыла S: {{λ}} = l2/S; характеризует степень вытянутости крыла вдоль размаха. Для прямоугольных крыльев Далее…
|
- 5. УГОЛ УСТАНОВКИ
- угол между строительной горизонталью и хордой
| - 15. Управление вектором тяги
- отклонение реактивной струи ТРД или струи, образуемой при вращении винта ТВД от направления, соответствующего крейсерскому режиму полёта, для создания дополнительной подъёмной, управляющей Далее…
|
- 6. Угол установки крыла
- угол {{φ}}0 между центральной хордой крыла и базовой осью самолёта (см. рис.). В зависимости от аэродинамической компоновки самолёта этот угол может быть как положительным, так и Далее…
| - 16. Управление пограничным слоем
- (УПС) — воздействие на пограничный слой (ПС) с целью ослабления или предотвращения срыва потока на обтекаемой поверхности, охранения ламинарного течения в ПС и уменьшения теплопередачи при Далее…
|
- 7. Ударная волна
- распространяющаяся со сверхзвуковой скоростью в сжимаемой среде тонкая переходная область, в которой происходит резкое увеличение давления р, плотности {{ρ}}, энтропии, скорости среды и др. Далее…
| - 17. Ускоритель стартовый
- вспомогательный двигатель, предназначенный для кратковременного повышения во время взлёта тяговооружённости самолёта. У. используются в основном на военных самолётах. В качестве У. обычно Далее…
|
- 8. Ударная труба
- аэродинамическая установка, рабочий поток в которой создаётся в результате нестационарного расширения сжатого до высокого давления газа из цилиндрической камеры в цилиндрический канал, Далее…
| - 18. Устойчивость летательного аппарата
- способность ЛА восстанавливать режим полёта, от которого он отклонился после воздействия возмущения. Исторически требования к У. ЛА подразделялись на требования к статической и динамической Далее…
|
- 9. Удельная мощность
- двигателя — отношение мощности двигателя к секундному расходу проходящего через него воздуха. Наиболее часто понятие У. м. используется для оценки совершенства ТВД и турбовальных ГТД, для Далее…
| - 19. Утка
- схема самолёта, при которой горизонтальное оперение расположено впереди крыла См.: Аэродинамическая схема, Дестабилизатор
|
- 10. Удельная нагрузка
- на крыло — отношение веса ЛА к характерной площади крыла, за которую обычно принимают площадь проекции крыла (включая подфюзеляжную часть) на базовую плоскость крыла (см. Системы Далее…
| - 20. Уход на второй круг
- манёвр перевода самолёта из установившегося снижения при заходе на посадку в набор высоты (до установленной высоты для полёта по «коробочке») с целью совершения повторного захода на посадку Далее…
|
на заглавную 
Обратная связь
к началу страницы